ढोका रोक्ने के हो?ढोका लिमिटर को परिचय

मानिसहरूको जीवनमा कारहरू बढ्दै गएको छ।लगभग हरेक परिवारको आफ्नै कार छ।अटोमोबाइल उद्योगको जादुई स्टिकको साथ, त्यहाँ धेरै उत्पादनहरू छन् जसले मानिसहरूलाई कारहरू राम्रोसँग प्रयोग गर्न सक्छन्, जस्तै ढोका सीमित गर्ने।म तपाईंलाई परिचय गरौं।

डोर लिमिटरको परिचय: परिचय

ढोका खोल्ने लिमिटर (डोर चेक) को कार्य ढोका खोल्ने डिग्री सीमित गर्नु हो।एकातिर, यसले ढोकाको अधिकतम खोल्ने सीमालाई सीमित गर्न सक्छ, ढोकालाई धेरै टाढा खोल्नबाट रोक्न सक्छ, अर्कोतर्फ, यसले आवश्यक पर्दा ढोका खुला राख्न सक्छ, जस्तै कार र्‍याम्पमा पार्क गर्दा वा कहिले। हावा चलिरहेको छ, ढोका स्वतः हुदैन।बन्दसाधारण ढोका खोल्ने लिमिटर एक अलग पुल-बेल्ट लिमिटर हो, र केही लिमिटरहरू ढोकाको काजसँग एकीकृत हुन्छन्, जसमा सामान्यतया ढोका पूर्ण रूपमा खोलिएको वा आधा-खोल्दा सीमा कार्य हुन्छ।

ढोका सीमित परिचय: वर्गीकरण र फाइदाहरू

1. रबर वसन्त प्रकार

कार्य सिद्धान्त निम्नानुसार छ: लिमिटर कोष्ठक माउन्ट बोल्ट मार्फत शरीरमा बाँधिएको छ, र सीमा बाकस दुई माउन्टिङ स्क्रू मार्फत ढोकामा बाँधिएको छ।जब ढोका खोलिन्छ, सीमा बाकस सीमा हातको साथमा सर्नेछ।सीमा हातमा विभिन्न उचाइ संरचनाहरूको कारण, लोचदार रबर ब्लकहरूमा विभिन्न लोचदार विकृतिहरू हुनेछन्, जसले गर्दा मानिसहरूले ढोका खोल्दा ढोका बन्द गर्न विभिन्न शक्तिहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।प्रत्येक सीमा स्थितिमा, यसले ढोकामा सीमित भूमिका खेल्न सक्छ।यो संरचना हाल सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र त्यहाँ धेरै विशिष्ट रूपहरू छन्: केही सीमा हतियारहरू स्ट्याम्प गरिएको संरचनाहरू छन्, केही सीमा बाकसहरूले सुई रोलरहरू प्रयोग गर्छन्, केही सीमा बाकसहरूले बलहरू प्रयोग गर्छन्, र केही सीमा बाकसहरूले बलहरू प्रयोग गर्छन्।एक स्लाइडर सीमा बाकसमा प्रयोग गरिन्छ ... तर सीमा को सिद्धान्त समान छ।

यस संरचनाका फाइदाहरू सरल संरचना, कम लागत, सानो ओगटेको ठाउँ र मर्मत-मुक्त छन्।हानि यो छ कि पाना धातु को आवश्यकताहरु धेरै उच्च छन्।यदि काजको बल पर्याप्त छैन भने, ढोका डुब्नेछ, र असामान्य आवाज हुन सक्छ।समय अवधिको लागि दौडिएपछि, सीमा टोक़ द्रुत रूपमा घट्नेछ।

यस संरचनाको ढोका स्टपरमा सामान्यतया दुई वा तीन गियरहरू हुन्छन्।यसको अधिकतम टोक़ लगभग 35N.m छ, यसको लम्बाइ सामान्यतया लगभग 60mm छ, र यसको अधिकतम खोल्ने कोण सामान्यतया 70 डिग्री भन्दा कम छ।सहनशीलता परीक्षण पछि, टोक़ परिवर्तन लगभग 30% -40% छ।

2. टोर्सन वसन्त

यसको कार्य सिद्धान्त हो: यो काज संग एकीकृत छ र सामान्यतया तल्लो काज मा स्थापित छ।ढोका बन्द गर्ने प्रक्रियामा, स्थिति सीमित गर्ने उद्देश्य प्राप्त गर्न विभिन्न बलहरू उत्पन्न गर्न टोर्सन बार विकृत हुन्छ।

यो संरचना अधिकतर युरोपेली कार बजार मा प्रयोग गरिन्छ र Edscia को पेटेंट सम्बन्धित छ।

यस संरचनाको फाइदाहरू कम शोर, लामो जीवन, र राम्रो सीमित प्रभाव हुन्।नोक्सान यो हो कि यसले ठूलो ठाउँ ओगटेको छ, संरचना जटिल छ, र मर्मत लागत उच्च छ।

यस संरचनाको लिमिटरमा सामान्यतया दुई वा तीन गियरहरू हुन्छन्।यसको अधिकतम खोल्ने टोक़ 45N.m हो, अधिकतम बन्द हुने टोकक 50N.m हो, र अधिकतम खोल्ने कोण लगभग 60-65 डिग्री हो।सहनशीलता परीक्षण पछि, टोक़ परिवर्तन लगभग 15% वा सो हो।